隨著中國制造的逐步升級，這一現狀已被打破，昨天寶鋼的公眾號“你好寶鋼”公布了一條重磅消息：鋅鋁鎂鍍層汽車板在湛江鋼鐵正式下線！
什么是鋅鋁鎂鍍層鋼板？
顧名思義，鋅鋁鎂鍍層鋼板的鍍層是由“鋅、鎂、鋁”三種金屬組成，這種鍍層有著遠超傳統鋅鍍層的綜合性能。
商業化的鋅鋁鎂鍍層鋼板出現于二十世紀末、二十一世紀初，是由日本日新制鋼研發出來的新型鍍層鋼板，日新公司為此專門注冊了商標ZAM，并申請了專利，從此業內鍍層含6%鋁和3%鎂并標注ZAM商標的獨此一家，別無分號。
說到日新制鋼這家公司，做普通低碳鋼的朋友或許不太了解，但是在不銹鋼、功能性涂層鋼板及特鋼領域，他可是業內赫赫有名的大佬。他和寶鋼、太原鋼鐵等國內鋼鐵業巨頭都有深度合作。
小知識：日新制鋼創立于1908年，是日本最大的不銹鋼供應商之一。（官網：http://www.nisshin-steel.co.jp/，已被新日鐵住金收購）
其公司名“日新”二字源于中國古代儒教典籍，“四書五經”中《大學》的第二章第1篇：「湯之盤銘曰：茍日新，日日新，又日新。」 ，這是湯商王對自身的警句，意為要時刻保持創新、革新的精神。
鋅鋁鎂鍍層鋼板的特點
鋅鋁鎂鍍層鋼板研發之初是為了替代部分不銹鋼的使用場景，不銹鋼雖然耐蝕性不錯，但成本太高；而其他鍍鋅系列鋼板除了表面耐腐蝕性不如不銹鋼之外，更重要的是對于斷面或涂層破損處的保護能力很差。
而鋅鋁鎂鍍層有優異的抗紅銹能力和剪切斷面的自愈合防腐蝕性（鋅鋁鎂鍍層的初期腐蝕產物會流動并覆蓋裸露的基板），同時她還具備遠優于鍍鋁鋅鍍層鋼板的焊接性能。
鋅鋁鎂鍍層鋼板完美解決了普通鍍層鋼板無法有效保護剪切斷口、漏鍍點、鍍層破損等位置的缺點，可以說是在綜合使用性能上最接近不銹鋼的鍍層鋼板之一。
在國產化之前，鋅鋁鎂鍍層都有哪些國外廠家生產？
以前鋅鋁鎂鍍層鋼板的專利都由國外鋼廠壟斷，國內的終端不但要忍受高昂的單價，還要承受備庫3~6個月的資金壓力。
鋅鋁鎂鍍層鋼板并非日新制鋼一家生產，因其有著優異的使用性能和成本優勢，所以雖然日新制鋼為ZAM申請了商標和專利，但并不能阻止各大競爭對手砸重金開展仿制。
各大鋼廠通過對鍍層成分的調整，也獲得了性能類似的鍍層產品。能夠通過自身努力仿制出同類產品，這也是各大老牌鋼企科研能力的體現，這是一種良性競爭。
既然各大鋼企都砸了重金，那研制出來的產品也不能白白放任后來者隨意山寨，所以他們大都根據各自不同的配方也都申請了商標和專利。
這就是鋅鋁鎂鍍層鋼板家族中的其他成員：
新日鐵的SuperDyma
塔塔歐洲的MagiZinc
奧鋼聯的Corrender
德國Salzgitter的Stroncoat
安塞樂米塔爾的Magnelis
韓國浦項的PosMAC
不過這種情況到昨天就已經成為歷史了，今后這個“鋅鋁鎂專利俱樂部”里或許還會加上“中國寶鋼”的名字。
寶鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板
優異的性能為汽車工業和中國制造添磚加瓦
與現有的熱鍍純鋅、熱鍍鋅鐵合金及電鍍鋅汽車板相比，寶鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板具有更高的耐蝕性及更好的成形性。
鋅鋁鎂優異的耐蝕性體現在如下幾個方面：平面耐蝕性；切口耐蝕性；焊點耐蝕性；電泳后膜下擴蝕。
口說無憑，我們用實際的檢測數據來直觀了解下這款產品有多牛：
除此之外，寶鋼鋅鋁鎂鍍層還有具有優異的成形性能，更適合汽車零件加工，如：摩擦系數低、鍍層磨損少、拉毛缺陷輕等優點。我們還是拿數據說話：
結語
寶鋼這一新產品的試制成功，必將打破高表面質量鋅鋁鎂鍍層汽車板的國外壟斷現狀，降低采購難度。
隨著制造業升級、品質提升，市場對鋼鐵材料提出了更高的要求，鋅鋁鎂鍍層產品也將在建筑、汽車、機電等領域逐步替代部分傳統鍍鋅，而這一高端材料的貿易也勢必將成為新的盈利點。
